| 飞机刹车系统概论 |
| [2013-10-18] |
|
飞机刹车系统是飞机起降系统的组成部分，其主要任务是缩短飞机的着陆滑跑距离，操纵地面滑行方向，以及在中止起飞(RTO)也称放弃起飞等异常情况下，保证安全地将飞机制动停止。因而，如同自行车的刹车(车闸)、汽车的刹车(制动器)一样.它是飞机运行的安全设备。早期的飞机刹车系统就是机轮刹车系统，由于飞机速度低、重量轻，刹车系统简单。随着喷气式飞机的出现，飞机重量增加、尤其是着陆速度显著增大，从而使飞机着陆时的动能和滑跑距离急剧增加，因而，飞机刹车装置由弯块式、软管式发展到多盘式刹车装置，飞机刹车系统由单一的机轮刹车系统发展为复合刹车系统，即增加阻力伞、反推力装置或其他可吸收和消耗飞机动能的空v力装置或弹射装置等辅助系统，保证飞机在规定的距离内安全停止。通常情况下阻力伞、反推力装置或反桨系统中的一种与机轮刹车系统组合使用.阻力伞主要用于军用战斗机、轰炸机.其他辅助减速制动系统军用和民用飞机均有使用.在飞机刚落地时速度较大.气动减速装置(减速伞、减速板)作用明显，而滑跑速度较小时，则主要靠机轮刹车使飞机减速制动，即使丧失了辅助制动系统，机轮刹车应该也能保证飞机安全刹停。 机轮刹车装置通常是冷气(压缩空气)，即气压或液压传动的，轻型飞机和早期飞机常用冷气刹车，重型飞机由于刹车功率要求大而采用液压刹车。冷气刹车灵敏，系统重量轻。但是，随着刹车压力不断的提高，飞机使用冷气刹车，不仅气源消耗很大和很挤，而且密封比较困难，此外，也难以实现准确伺服控制，因而目前先进的各类飞机，基本上采用液压刹车系统，气压刹车仅作为应急刹车之用。 |
 |
